Projekt

Fuß- und Radwegbrücke, Bahnhof Petershausen

78462 Petershausen
Verknüpfen

Über Fuß- und Radwegbrücke, Bahnhof Petershausen

Projektbeschreibung von PERI GmbH 26.06.2017

Z-förmig über die Bahngleise
Die Konstanzer Brückenkonstruktion schwingt sich in einer Z-Form über die beiden Gleise beim Bahnhof Petershausen. Die eigentliche Überbrückung wird über zwei parallel zur Bahnstrecke geführte Rampenbauwerke erschlossen, beide Rampen sind jeweils 6 m breit, über 100 m lang und 6 % geneigt. Die mit über 30 m Versatzmaß ausgebildete Anordnung beider Rampen reduziert die Länge der Gesamtkonstruktion auf insgesamt 170 m. Zusätzlich stehen den Passanten Aufzüge und Treppenhäuser zur Verfügung. Die beiden Stahlbetonrampen ruhen auf Stahlstützen und weisen bis zu 20 m Einzelspannweiten auf. Die Herstellung der als massive Platten ausgeführten, geneigten Brückenüberbauten erfolgte in Ortbetonbauweise. Die Niederlassung Achern der Schleith GmbH Baugesellschaft aus Waldshut führte den Brückenrohbau innerhalb weniger Wochen unter laufendem Bahnbetrieb aus. Aus Termingründen wurden beide Rampenbauwerke nahezu zeitgleich geschalt und betoniert.

 

Freistehend ohne zusätzliche Schrägabstützung
Das erfahrene Baustellenteam setzte zur Herstellung der Ortbetonrampen mittels flächenartigem Traggerüst das MDS System von PERI ein. Die auf dem PERI UP Flex Modulgerüstsystem basierenden MDS Stütztürme wurden dabei mit Turmhöhen von 1,70 m bis 6,00 m Höhe montiert und sowohl in Längs- als auch in Querrichtung mithilfe von Horizontalriegeln zu einem räumlichen, formgebenden Lehrgerüst verbunden. Die gesamte Lastabtragung der 50 cm bis 55 cm starken Rampenplatte erfolgte ausschließlich innerhalb der freistehenden PERI UP Flex MDS Traggerüstkonstruktion. Dies stellte für die Bauausführung parallel zu den Bahngleisen und innerhalb der dicht angrenzenden Bebauung samt Verkehrswegen einen großen Vorteil dar. Mit der PERI Systemlösung musste das Lehrgerüst oben nicht noch zusätzlich mittels Richtstützen horizontal gehalten werden.

 

Mit Sicherheit einfach anpassbar
Traggerüst- und Schalungsmontage erfolgten mithilfe des MDS Systems äußerst sicher. Denn mit dem Montieren von MDS Rahmen und Horizontalriegeln kletterten kontinuierlich auch die Arbeitsebenen Schritt für Schritt nach oben. Durch die Tatsache, dass sich die MDS Beläge innerhalb der Stütztürme einfach und ohne zusätzliche Arbeitsschritte an den jeweils obersten Horizontalriegeln einhängen ließen, wurde konsequent im Schutz eines umlaufenden Geländers gearbeitet. Die Beläge dienten für die Schalungs- und Gerüstarbeiten als Arbeitsebene sowie Auf- und Abstiegshilfe zugleich. Die räumlich verbundenen MDS Stütztürme konnten nicht nur äußerst sicher montiert, sondern auch schnell und flexibel an die unterschiedlichen Turmhöhen zwischen 1,70 m und 6,00 m angepasst werden – mit nur wenig verschiedenen, leichten Systembauteilen und sich stetig wiederholenden Montageschritten. Zudem stellten die auf den Schalungsplänen der PERI Ingenieure exakt vermaßten Spindelauszüge eine wertvolle Hilfestellung für das ausführende Baustellenteam dar.

 

 

 

Projektbeschreibung von PERI GmbH | Niederlassung Offenburg 26.06.2017

Projektdaten

  • Z-förmige, barrierefreie Bahnüberführung für Fußgänger und Radfahrer
  • Die eigentliche Überbrückung wird über zwei parallel zur Bahnstrecke geführte, jeweils über 100 m lange Stahlbetonrampen mit bis zu 20 m Einzelspannweiten erschlossen
  • Beide Rampen sind jeweils 6 m breit und 6 % geneigt
  • Die mit über 30 m Versatzmaß ausgebildete Anordnung beider Rampen reduziert die Länge der Gesamtkonstruktion auf insgesamt 170 m

Anforderungen

  • Bauausführung parallel zu den Bahngleisen und innerhalb der dicht angrenzenden Bebauung samt Verkehrswegen
  • Bauarbeiten finden unter laufendem Bahnbetrieb statt
  • Aus Termingründen werden beide Rampenbauwerke nahezu zeitgleich geschalt und betoniert

 

Kundennutzen

  • Bauausführung des Brückenrohbaus innerhalb weniger Wochen
  • Montagebeläge der MDS Stütztürme dienen als Zugang und Arbeitsebene für die Gerüstmontage und -demontage sowie zum Ein- und Ausschalen
  • Das Auf-und Absteigen über die Beläge innerhalb der Türme sorgt für Sicherheit und erhöhte die Arbeitsgeschwindigkeit
  • Die gesamte Lastabtragung der 50 cm bis 55 cm starken Rampenplatte erfolgt ausschließlich innerhalb des freistehenden PERI UP Flex MDS Tragsystems – ohne zusätzliche, seitliche Schrägabstützungen

 

PERI Lösung

  • Flächenartiges, formgebendes Traggerüst für geneigte Rampenkonstruktion in Ortbetonbauweise auf Basis des PERI UP Flex Stützturmsystems MDS
  • 1,70 m bis 6,00 m hohe MDS Stütztürme mit 1,25 m x 1,00 m Grundraster, mittels 1,50 m und 1,00 m Horizontalriegeln in Längs- und Querrichtung zum Raumgerüst verbunden
  • PERI HD 200 Jochscheiben tragen die konzentrierten Linienlasten der Fertigteil-Gleisüberbrückungen links und rechts der Bahngleise in den Untergrund ab

 

PERI Systeme im Einsatz

  • PERI UP Flex Stützturm MDS
  • Schwerlaststütze HD 200
  • Montage- und Abbundpläne
  • Statische Berechnungen